ロングライドだとチャリや人だけでなく荷物もあるから、チャリ単体の軽量化だけ考えてもあまり意味がないはずだ。

　ライダーの重さは全体の80パーセントを超えるし、途中補給すれば500グラムぐらい平気で増える。荷物だって工具や着替えや輪行袋で3キロになるし、補給用の水を途中で調達すればさらに1キロぐらいかんたんに増えてしまうのだ。それに着るものや靴だって変なものなら脂肪よりたちが悪い。

　ああ、もう勘弁してくれ。

　だいたい、DENKEY理論では重い体重を支えるのに軽い乗り物じゃバランスが悪いわけで、どうしたってある程度の重さが必要なのだ。まっ、DENKEY理論には何の根拠もないが。

　よって、チャリ本体の軽量化など金輪際考えないことにした。

　ただ、 全体的に軽いほうが少ないチカラですむわけで、そうなるとやっぱりライダーの腹まわりの脂肪に手を付けざるを得ないのである。

　今年１月から再開したウォーキングだが、５月までは微動だにしなかった体重がようやく動きだし、８月現在で２キロ強下がった。

　実はウォーキングに加え、チャリで数キロ走るのとロングブレスダイエットとゲッタマン体操をやったのだが、どれが効果的だったかは定かではない。

　だが、北海道の季節はもうすぐ秋で、食欲は日に日に増しており、結局はもとに戻ってしまう運命なのだ。

　でも、心配はしていない。また新しい簡単なダイエット方を誰かが見つけてくれるに違いないし、最近はチャリの部品代ぐらいのお金で痩身サプリメントだって手にいれることができるのである。

以前の日記つながり：
自転車軽量化計画
自転車軽量化顛末
自転車軽量化計画　シーズン２