というか、暑さでバテた訳ではなく、冬からすでにバテているのだ。
しかも、今シーズン初めての手稲山であり、「１００メートル走って１分休む走法」でなければまず生きて帰ることなどできぬ。

よって、写真の枚数が多くなるのである。



以前の日記つながり：
山は休み休み登れ 
 

   

チャリのスキルがたいしたないのに、闇雲に走ったところでなんとか走れるのはせいぜい１０時間であり、前回の200キロブルベ完走はキセキに近い。今回の300キロもリタイヤはトーゼンと言えなくもない。

　それでも、何とかしてキセキにありつきたいわけであり、しかも練習は極力避けたいから、例によって中古品でチャリを改造するのである。

　まずホイールとタイヤで、こちらは一昨年使っていたちょっと重いヤツに戻す。どうもそのほうが巡航速度が少しだけ早い。ヘタクソな証拠だ。それから、年々出てくる腹がつっかえて息ができないので、なるべく前傾姿勢にならないようステムを長い物に交換しハンドルを高くした。

　ポジションが楽になったせいか手稲山ハイランドまでの試走は上々でDENKEY的好タイム６６分を記録したが、それでもまだやっぱり途中１０回以上は休みが必要なことに変わりはない。チェーンリングをさらに小さいものに交換すればペダルは今より軽く廻せて楽になるはずだが、改造に際限が無くなり完全にドロヌマだ。

　来月10日にはもう一度ブルベ300キロがあり、今度は十勝の芽室から富良野・旭川・深川を通って札幌まで帰るコースで、前半にある狩勝峠を越せればあとはほとんど平地なので気力が続けばゴールにたどり着けるはずだが、平日でしかもスタート地点が我が家からかなり遠いということで参加できるかどうかということが最大の難所なのである。

相変わらず貧乏暇なしであり、ビンボーと忙しさを自ら引き寄せているのがよくわかる。

　それでもやっと一息つけて迎えたゴールデンウイーク後半なのに、天気は低気圧の影響で予報はほとんど雨だ。
 　憲法記念日も曇天しかも前日から続く強風で、チャリで追い風なら漕がずに１５キロは出る勢いなのだ。
　だが、こういう日でも手稲山の道は風が吹かないことを手稲の氏神様よりちゃぁんと聞いているので、早速強風の中漕ぎ出すことにした。

　手稲山サイクリングは今シーズン初めてであるが、1Km以上チャリで走るのも今シーズン初めてで登り切るのは無理なので、まずは途中の手稲橋を目指す。
　しかし、行きはキョーレツな向かい風で、飛ばされなかったのは腹の脂肪のおかげであり、あと1キロ軽かったらたちまち日本海の藻屑と消えたはずだ。あー軽量化しなくてヨカッタ。

　手稲山に入れば氏神様の言葉通り微風ではあったが、麓に着いた時点ですでに力尽きており「１００ｍ走って１分休む走法」でなんとか手稲橋に到着した。

　橋の上はさすがに風が強い。途中も風が吹いてない訳ではなく相変わらずゴーゴー言っていたが、風はすべて森の上を流れてゆくのだ。

　さて、実は、１ヶ月後の６月９日にはブルベ札幌300Kmがあり参加するつもりだが、この状況は少々マズいような気がしないでもない。
　なので、A作戦の「1ヶ月で500キロ走り込んで挑む」で行きたいところだが、走れてもせいぜい100キロがいいところなので、こういった場合はB作戦「当日は１時間走って５分休む。しかもおやつ付き。」となる公算が高い。
　だが結局はそれでもダメでC作戦「JRローカル線の旅人」となって夜汽車に乗るのが一番楽しいような気がしてきた。

手稲橋より手稲山山頂を望む