[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
変な自信がついたのでこの日曜日は久しぶりの手稲山に向かう。朝はテレビでダラダラ過ごし漕ぎだしたのは昼ちょっと前だが、まあ、3時間もあれば往復できるし、途中で諦めればもっと早いのだ。
手稲山は約１年ぶりだ。本来なら「１００メートル走って１分休む走法」だが、今回は少々ストイックに走るつもりである。この前の登坂ではキツいところとそうでもないところの境目がだいたい８．６Ｋｍ／ｈと言うことがわかった。これが大いに役立つのである。このスピードより落ちると脚も呼吸もきつくなり、スピードが戻れば楽になるのだ。つまり、スピードの緩急がわかれば坂も少し楽に走れるような気がするのである。多分「ケイデンス」なるペダルの回転具合も関係あるのだが、こちらはまだ考える余裕はないのでおあずけだ。
今日は久しぶりに晴れたが日差しはすでに秋だ。ボクの最速記録は５８分。今日のところは休む時間を少なくして６０分切りを目指す。ただ、速く走りたいわけではなく、ロングライドの時間短縮に向けて楽に走ることが目的だ。
国道５号からスタートしてレストランのあたりを過ぎると木陰の空気はけっこう冷たい。吸うと気持ちよいがここまで８．６Ｋｍ／ｈ以上出るところなど僅かであり息を整える間もないのだ。それでも手稲橋のところまで２０分、今のところ休みなく、モチベーションも切れていない。
ボクがヘタれるのは、主に、国道５号～レストラン辺り、ゴルフ場手前、合宿所跡辺りの３箇所だ。だいたいこの前後が決まって休みポイントになっている。その他、調子によって間を適当に休む。
ところどころの緩い坂があるのだが息が整うほどの距離はなく、ハアハア息が激しい状態でゴルフ場前の坂が見えてきた。直前は下り坂ですぐ急な上り坂だ。そのまま無酸素運動５分でゴルフ場到達。まだ、奇跡的に休みなしだ。しかし、もう休みたくてしょうがないのである。でも、今日はガマンガマン．．．
お盆直前、ようやくチャリに乗る気になったので、久しぶりに手稲山登坂に向かった。まぁ、１５か月ぶりだから「１００ｍ走って５分休む走法」でなければ心臓が爆発しないとも限らない。
それでも、体重が去年より５Kｇも軽くなったせいか漕ぐのはそう辛くはないが、どうも先にすすまない。やっぱり登る気力がわかないのだ。もう途中手稲橋で止めて帰ってきた。
写真：手稲橋で休憩中に石狩湾を望む
そして、お盆休み突入。再度チャレンジしたが、今度は途中で小雨だ。ふつうなら行けるぐらいなのに、もう雨のせいにして手稲橋でさっさと帰った。
だらだらと過ごしたお盆休みもとうとう最終日。今日は帰省中のくるたまのパパさんと手稲山ゴンドラ乗り場でランデブーの予定だ。
痩せていてもランデブーとはこれ如何に？（苦笑）
今回は自前のロードマンではなく、秘蔵のママチャリしかもシングルギヤというチョー自虐的街乗り仕様らしいが、絶対侮れないのである。
ボクとしては予定時間をオーバーしてはならないと、登り始めたのが１０時だ。
１１時すぎ、オリンピア遊園地駐車場に到着。
いやー、ホントにシングルギアのママチャリだ。ここまで登ってきたとはゼッタイアリエナイ．．．
くるたまのパパさんとは去年の冬にも帰省していたのにボクが忙しくて会えず、神奈川出張時も時間が自由にならずにアウトで、今回ようやく会えたのである。
休憩がてらひとしきり話をして、ハイランドに向かう。
ゼイゼイ言いながら、ゴンドラ乗り場に到着。おそらくくるたまのパパさんの伴走がなければ登れなかったはずだ。
このあと、ボクのほうが時間切れで国道５号線でバイバイとなってしまったが、くるたまのパパさんは小樽まで走ったらしい。ゼッタイアリエナイ．．．
次回帰省時は爆走兄弟ロード＆マンになってゆっくりじっくり朝里峠経由定山渓足湯１００Ｋｍツアーを敢行の予定だ。（どっちがロードかマンかは知らない）
帰ってシャワーに入ったら一気に眠気がおそい、気付いたら夕方となっていた。
８月だというのにチャリ時間は未だ１０時間程度で、つまり、ＧＷに乗ったっきり全然乗れていないのだ。
６月のブルベ留萌300Kmにはエントリーしていたものの、練習すらできず、前日というか当日も寝たのが１時で、４時には無理矢理起きたがたちまち睡魔に襲われ、「ムーリー」と言って寝てしまったのである。
それから３ヶ月、チャリはすっかり埃だらけだ。
なにせ、あいかわらずチャリに乗る時間がない。
休日は雑用か、さもなくば、くたびれているだけに昼寝が最優先事項なのだ。
たまに時間が空いても、日頃の行いが悪いだけにそういうときは雨にきまっている。
８月に入って、この週末ようやく時間が空いたが、やっぱり台風１１号の影響で雨の予報だ。
ただ、日曜日は雨の予報でも土曜日はまだ晴ているから、雨が降る前に手稲山へ向かうのである。
さすがに３か月ぶりの登坂は無理なのはわかっているから、最初から「１００メートル走って１分休む」走法だ。ところがこれでもぜんぜん無理で「さらに２００メートル走ったら５分休まないと死んじゃう」走法となる。脚はそれほどつらくないのに呼吸がまったく続かないのだ。
なるべく呼吸が乱れないよう休み休み登るのだが、もう気力も続かずゴルフ場で折り返して帰ってきた。
普段、ウォーキングすらサボっているから、体重が増えていることよりもカラダが動くことをすっかり忘れていて、心肺機能もなにもかもデスクワークモードなのである。
翌日曜日、朝起きたら天気予報は外れて晴れていた。今を逃せば向こう３ヶ月いつ乗れるか全くわからないから、こうなったらもう漕ぐしかないのだ。
と、勢いよく飛び出したのに、もう全然ダメだ。漕ぐ気力がまったく続かない。結局手稲橋辺りで折り返して帰ってきた。昨日よりひどい。
９月にはブルベ大夕張200kmが控えているが、もう仕事のせいにして練習も参加もしないつもりとなっている。
写真：手稲山の途中の木陰で休憩中
ブルべ大夕張への径その１
冬の間に頼んでおいた我がチャリロードマンのフレームの化粧直しは、届いたときはまだ雪があったのに、組上がったときにはもう道はチャリだらけである。
それにしてもプロの仕上がりはシロートのやっつけ仕事とはぜんぜん違う。あたりまえか。もう、死ぬまで使えるぐらいだ。
ただ、フレームはピカピカでも、もともと付いていた部品が汚いから、少々残念な出来上がりと言えなくもない。
懸案だったヘッドバッヂはオリジナルとは違うが、推定１９６９年ごろのブリヂストンのものだ。チャリ本体よりさらに10年も古いくて薄っぺらいアルミしかも中古のくせに、４日分の昼飯代ぐらいするシロモノである。
さて、今年のGWは奇跡的に休みが取れたのに、年度末の仕事疲れからほぼ昼寝ですごした。朝起きたら昼寝、昼飯を食ったら昼寝、晩ご飯を食っても夜寝るまで昼寝だ。チャリに乗る時間などこれっぽっちもない。
ただ、スマホのなかに覚えのない写真がいくつか残っており、おそらく「夢中」で乗って撮ったにちがいないのである。
写真：ある日のおそらく前田森林公園にて
写真：ある日のおそらく張碓峠（からの遠く手稲山）
写真：ある日のおそらく手稲山登坂中
写真：ある日の見覚えのある手稲山ハイランド
以前の日記も読んでみる？：
古チャリ最大の危機
10月初旬には今年最後のブルベがあるが、参加するか非常に迷う。
なにせ、今シーズンチャリで走ったのは合わせて２００キロぐらいで、当日まであと４週間しかないから、せいぜい乗ってもあと２～３回で、もう絶対的に走行量が少ないのだ。
相変わらず仕事が気になり「気持ち」が乗ってこないから漕ぎに行くが面倒なのである。
ただ、今日は天気も悪くないし、仕事の事を考えるのも少々くたびれたので、現実逃避兼カラダのコンディション確認にいつもの手稲山に向かうのだ。
いつもより少し早い時間だったせいかチャリ登坂者が結構多い。抜かしていったライダーのまねをして同じペースで脚を回してみるが一番軽いギヤなのに１０秒と持たぬ。
季節的にはもう秋だから、下界はまだ暖かくても山の空気は少し冷たくて、フツーのトレーニングウェアでも漕ぐのをやめればあっという間に汗が引く。
「2キロ走って10分休む走法」で最後まで登り切ったが、メーターが壊れているから時間は知らない。おそらく1時間半近くかかったはずだ。
カラダのほうはちょっとキツい。なるべく背中がコブにならないよう懐を広くして走っても腹の肉が肺を圧迫し呼吸が苦しいのだ。カラダが重いのはやはり体重増が原因だったようだ。
今年最後のブルベは札幌から夕張を回ってくる200キロの新コースだから走ってみたいと思うのだが、走りと装備の準備を考えなければならず、仕事の事以外考える余力はもう残っていないから、参加はもうあきらめ状態だ。いや、あきらめられないから迷うのだが。
まぁ、ブルベに参加しなくてもチャリは十分おもしろいけど、たまには記録の中に身を置いて走ってみたいとも思ってしまうのである。
そして「のだめカンタービレ」（ドラマ）狂。
野球はもちろん地元北海道日本ハムファイターズ
「電子式記録簿でんき風味」好評発売中(Amazon)